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换“装备”会否引发快递价格上涨?

中国物流新闻网:国家邮政局组织邮政科学规划研究院等单位编写、发布的《快递专用电动三轮车技术要求》(征求意见稿)对快递专用电动三轮车的车高、车长、车速、启动和载重均做出了限制。
国家邮政局组织邮政科学规划研究院等单位编写、发布的《快递专用电动三轮车技术要求》(征求意见稿)对快递专用电动三轮车的车高、车长、车速、启动和载重均做出了限制。其中,在车速方面的限定是时速最高不超过15公里。目标是减少电动三轮车车速过快,对其他行人、车辆造成的潜在威胁,以及保障快递员和快件的安全。而实际上,目前深圳快递员使用的电动三轮车普遍不符合这一标准,一旦国标出台,即使没有交警的“限电令”,现有电动三轮车依然面临着被淘汰的命运,快递“最后一公里”运输装备的改变似乎已难以逆转。
  深圳市邮政管理局相关负责人表示,希望以此为契机,解决行业需求,同时推动快递业转型升级。
  据透露,目前,深圳已成立了由政府相关管理部门和物流、快递协会及部分快递企业组成的市快递业末端配送专题调研组,考察调研国内其他城市快递业电动(机动)三轮车及新能源微型电动货车的使用及管理情况;计划通过调研,结合深圳道路交通通行条件实际情况,规范城市快递业末端配送使用车辆;结合国家推广新能源汽车政策,推动快递企业购买或租赁新能源微型电动货车来替代电动(机动)三轮车,加速推动快递业转型升级。
  4月29日,深圳市物流与供应链管理协会组织了一场“新能源电动汽车供需对接洽谈会”,比亚迪、瑞驰、汉东汽贸、民富沃能、五洲龙等5家车企对相关新能源汽车车型、性能优势等作介绍,深圳30多家快递物流企业到场与之洽谈,现场气氛热烈。
  记者采访发现,市民普遍担心,快递配送车辆更新换代,将会诱发快递价格上涨。
  对此,中国快递咨询网首席顾问徐勇认为,电动两轮车的载货量有限,如果是想要降低成本多载货,其发生交通事故的概率可能还高于电动三轮车,而如果按照标准配载,则意味着快递企业需要增加人力。同时,电动汽车的采购也会增加快递企业的成本,在实际运作中,也可能存在停车难等问题,这部分成本会逐步转嫁给消费者。
  但也有从业者认为,目前多家大型快递企业都在谋求上市,仍需抢占市场份额,在此条件下,快递企业短期内,更可能想方设法自行消化新增成本,比如通过租赁而非采购、分期付款等方式更新车辆,而不会迅速寻求涨价。